常州四氟不锈钢波纹垫圈厂商承诺守信「多图」

四氟垫片的重要性

解答：在流体机械中(如泵、压缩机、拌和釜、离心机等)，作业条件严苛的部件要算四氟垫片。

(1)象推力轴承那样接受轴向力；

(2)象散热器那样把产生的热量导出；

(3)在高温高压易腐蚀情况下，静密封现已很艰难，还要在高速旋转中，在几毫米的密封面上完成动密封就愈加艰难。 (1)无辅佐体系，就只能改善密封布局，进步原料。(代价高，不能从根本上解决问题。)

(2)实践作业中，不必任何辅佐设备的四氟垫片几乎没有。如高压运用的串联四氟垫片、高温四氟垫片都必须选用相应辅佐设备。

(3)(经过辅佐体系)严苛工况变为密封可接受工况(四氟垫片作用大大进步，运用范围愈加广泛，对密封自身资料需求降低，四氟垫片本钱降低。)。2、试运转时出现的泄漏：泵用机械密封经过静试后，运转时高速旋转产生的离心力，会***介质的泄漏。 端面冲突热过高有下列损害：(1)液膜汽化磨损加重密封失效;(2)端面热变形加大走漏和磨损;(3)加重腐蚀;(4)辅佐密封圈老化蜕变然后失效;(5)石

墨浸渍物碳化或熔化而发生走漏。所以端面温升是四氟垫片的大敌。)。

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影响密封性能的因素

1、油缸的加工精度

实验证明，与油封接触的运动工作表面，表面粗糙度Ra超过0.8μm，油封的泄漏量和磨损值将直接上升，故建议运动工作表面粗糙为Ra0.1~0.8μm.为保证橡塑复合密封的密封性能，避免在装配过程中损伤密封件，在液压油缸的设计和安装中应考虑以下几个方面

1)：缸筒

a：材质：一般为碳钢，低压系统及摩擦条件较好的场合可用铝合金，青铜，不锈钢等

b：被表面质量及粗造度：内表面一般都需进行珩磨，抛光或滚压，要求达到Ra0.1~0.8μm的粗造度，且不得纵横向刀纹。

2)活塞杆

a：材质：一般为碳钢，镀铬刚，低压系统及摩擦条件好的场合可使用铝合金，青铜，不锈钢等。

b：表面质量及粗糙度：要求粗造度为Ra0.2~0.4μm，热处理后表面镀硬铬。工程机械用液压油缸的活塞杆有可能被砂石划伤，要求其表面硬度在HRC60以上。

c：油封的安装沟槽

d：局部结构设计

e：耐磨环滑动配合间隙f和油封挤出缝隙。

2、温度

低温会使橡塑复合密封弹性降低，造成泄漏，甚至整个油封变得发硬发脆。高温会使油封体积膨胀，变软，造成运动时油封摩擦阻力迅速增加和耐压能力降低。建议橡塑复合密封连续工作温度范围-10~ 80℃。

3、工作压力

油封有z低启动压力要求。低压工作须选用低摩擦性能.气动阻力小的油封。在2.5Mpa以下，橡塑复合密封并不合适，高压时要考虑密封受压情况，需用防挤出挡圈沟槽加工方面也有特殊要求。

4、运动速度

运动速度很低(≤0.03/s)，要考虑设备运行的平稳性和是否出现爬行现象。运动速度很高(≥0.8m/s)时，器润滑作用的油墨可能被***，密封因得不到很好的润滑作用而摩擦发热，导致寿命大大降低。建议橡塑符合密封在0.3m/s~1.2m/s速度范围内工作比较适宜。密封件的复杂程度我也不知道,据我所知,就算是一种密封件,对应的标准不一样,实际尺寸也随之改变。

5、工作介质：

除了严格按照生产厂家的推荐意见选取工作介质外，保持工作介质的清洁至关重要。油液的老化或污染不仅会使系统中的元件发生故障，加快油封的老化和磨损，而且其中的赃物可能划伤或嵌入密封，使密封失效。因此，因此必须定期的检查油封品质及其清洁度，并按设备的维护规范更换滤油器或油液。在油缸里油液中残留空气径高压缩会产生高温使油封烧坏，甚至碳化。为避免这种情况发生，在液压系统运行初始时，应进行排气处理。密封垫的选用原则是，对于要求不高的场合，可凭经验选取，不合市时再更换。液压油缸也应在低压慢速运行数分钟，确认已排完油液中残留空气，方可正常工作。

6、液压冲击

产生液压冲击的因素很多，如挖掘机挖斗突然碰到石头，吊机起吊或放下重物的瞬间。除外在因素外，对于高压大流量液压系统，执行元件(液压油缸或液压马达)换向时，如果换向阀性能不太好，很容易产生液压冲击。液压冲击产生的瞬间高压可能是系统工作压力的几倍，这样高的压力在极短时间内会将油封撕裂或将局部卷入间隙之内，造成严重损坏。一般有液压冲击的油缸应在活塞杆上安装缓冲环和挡圈。⑤密封垫片及填料的材质：软质材料由于其在预紧力作用下易于产生弹性或塑性变形，从而堵塞流体泄漏的通道，因而有利于密封。缓冲环装在油封的前面吸收大部分冲击压力，挡圈防止油封在高压下挤入间隙，根部被咬坏。

7、侧向负载

活塞上一般必须装支撑环，以保证油缸能承受较大的负载。密封件和支撑环起完全不同的作用，密封件不能代替支撑环负载，有侧向力的液压油缸，必须加承载能力强的支撑环，(重载时可用金属环)以防油封在偏心的条件下工作引起泄漏和异样磨损。

机械密封在使用中容易出现的故障

1、安装静试，在没有带负荷的时候泄漏：

机械密封安装调试好后，一般要进行静试，观察泄漏量。如泄漏量较小，多为动环或静环密封圈存在问题；泄漏量较大时，则表明动、静摩擦副间存在问题。在初步观察泄漏量、判断泄漏部位的基础上，再手动盘车观察，若泄漏量无明显变化，则静、动环密封圈有问题；饱和蒸汽由于它会凝析出液滴而阻塞密封面间泄漏的通道，因而比过热蒸汽易于密封。如盘车时泄漏量有明显变化，则可断定是动、静环摩擦副存在问题；如泄漏介质沿轴向喷射，则动环密封圈存在问题居多，泄漏介质向四周喷射，则多为静环密封圈失效。此外，泄漏通道也可能同时存在，但一般有主次区别，只要观察细致，熟悉结构，一定能正确判断。

2、试运转时出现的泄漏：

泵用机械密封经过静试后，运转时高速旋转产生的离心力，会***介质的泄漏。因此，试运转时机械密封泄漏在排除轴间及端盖密封失效后，基本上都是由于动、静环摩擦副受***所致。引起摩擦副密封失效的因素主要有：

1）操作中，因抽空、气蚀、憋压等异常现象，引起较大的轴向力，使动、静环接触面分离；

2）安装机械密封时压缩量过大，导致摩擦副端面严重磨损、擦伤；

3）动环密封圈过紧，弹簧无法调整动环的轴向浮动量；

4）静环密封圈过松，当动环轴向浮动时，静环脱离静环座；

5）工作介质中有颗粒状物质，运转中进入摩擦副，擦伤动、静环密封面；

6）设计选型有误，密封端面比压偏低或密封材质冷缩性较大等。

上述现象在试运转中经常出现，有时可以通过适当调整静环座等予以消除，但多数需要重新拆装，更换机械密封。

3、正常运转中突然泄漏：

离心泵在运转中突然泄漏，少数是因正常磨损或已达到使用寿命，而大多数是由于工况变化较大或操作、维护不当引起的。突然***的因素主要有：

1）抽空、气蚀或较长时间憋压，导致密封***；

2）对泵实际输出量偏小，大量介质泵内循环，热量积聚，引起介质气化，导致密封失效；

3）回流量偏大，导致吸入管侧容器（塔、釜、罐、池）底部沉渣泛起，损坏密封；

4）较长时间停运，重新起动时没有手动盘车，摩擦副因粘连而扯坏密封面；

5）介质中腐蚀性、聚合性、结胶性物质增多；

6）环境温度急剧变化；

7）工况频繁变化或调整；

8）突然停电或故障停机等。

离心泵在正常运转中突然泄漏，如不能及时发现，往往会酿成较大事故或损失，须予以重视并采取措施。